धातु के खोल के साथ बड़े आकार की प्रतिमा के कास्टिंग के लिए एक प्रौद्योगिकी से संबंधित है

स्कैब या फिन जैसे विस्तार दोष ज्यादातर बांधने की सामग्री और गुणों के दृष्टिकोण से अध्ययन किए जाते हैं।

इस पत्र में, ऑटोमोबाइल के लिए ग्रे कास्ट आयरन में इन दोषों की जांच विशेष रूप से सिलिका रेत में फेल्डस्पार सामग्री के दृष्टिकोण से, हरे रेत के साँचे और खोल के सांचे से की गई थी। सिलिका रेत में फेल्डस्पार सामग्री को बढ़ाकर मोल्डिंग रेत की गर्म कठोरता बढ़ गई। गर्म क्रूरता में यह वृद्धि फेल्डस्पर अनाज के पापीकरण के कारण हुई। यह हरे रेत के सांचों और खोल के सांचों में पपड़ी दोष के लिए प्रभावी था। जहां धातु के प्रवेश और परिशोधन शैल कोर की सतह पर दिखाई देते हैं जो भारी धातु वर्गों से घिरे होते हैं, फेल्डस्पार के परिवर्धन ने अधिकांश आवरण में समस्या को ठीक किया है।

उदाहरण के लिए, सिलिका सैंड में 11% फेल्डस्पार को जोड़ने से शेल कोर की सतहों पर स्कैब कम हो गए जो ट्रांसमिशन मामलों (वजन में लगभग 25 किलोग्राम) के लिए उपयोग किए गए थे। सिलेंडर हेड्स और डीजल इंजन ब्लॉक्स के लिए वॉटर जैकेट कोर के मामले में, 11-37% तक जोड़ना आवश्यक था, जहां सबसे गंभीर फिनिशिंग और पैठ हुई। जब कोर कास्टिंग को खारिज करने के लिए इन कास्टिंग में बहुत कम छेद थे, तो 27% से अधिक फेल्डस्पार को जोड़ना आवश्यक नहीं था, क्योंकि फेल्स्पार के संलयन की वजह से ग्रेड के परिणामस्वरूप जैकेट कोर कम ढह गए।

धातु के खोल के साथ बड़े आकार की प्रतिमा के कास्टिंग के लिए एक प्रौद्योगिकी से संबंधित है। यह रेत कास्टिंग विधि से एक विभाजन ड्रा-बैक मोल्डिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है। भराव की एक परत जिसकी मोटाई ढलाई की दीवार के समान होती है, इसकी प्रोफाइल रेत के मोल्ड की आंतरिक गुहा की सतह पर रखी जाती है, फिर इसका कोर सीधे आंतरिक गुहा में बनाया जा सकता है, और फिर भराव को हटा दिया जाता है, ताकि यह बंद करने और डालने की प्रक्रिया कर सकते हैं। कहा आविष्कार मोल्डिंग प्रक्रिया में सरल है, उत्पादन लागत में कम है और कोर बॉक्स बनाने की कोई आवश्यकता नहीं है। कहा कि मूर्ति को एक बार ढाला जा सकता है, और इसकी सतह की गुणवत्ता अच्छी है, रूप वास्तव में सच है